爱游戏网页版入口:相片里的新疆⑬丨从“老解放”到地铁1号线

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  69岁的钱德泉家里，摆着一张泛黄的是非老相片，拍摄于20世纪60年代。相片里3辆解放牌公交车并排停在车场，几个年青的乘务员踮着脚，正用抹布细细擦洗车辆。

  20世纪60年代中期，乌鲁木齐公交乘务员使用运营空隙给公交车辆打扫卫生。图/乌鲁木齐市公共交通集团有限公司供给

  “我21岁入行时，开的便是这样的车。”钱德泉退休前是乌鲁木齐市公共交通集团有限公司运营二部的一位驾驶员。手指抚过相片里的“老解放”，他耳边总能回响起阵阵轰鸣声，那是20世纪60年代至70年代新疆城市公交的主力车型，通体墨绿的车身方正厚重，车厢里的座椅是一条条木板，夏天硌得人坐不住，冬季一沾身就透着刺骨的凉。

  “新疆冬季气温能到零下30摄氏度，车厢四处透风，没有暖气，全赖发起机水箱散点热。”钱德泉回忆说，驾驶员和乘客都裹着3层棉衣、蹬着大头鞋，呼出的白气在车窗上凝成冰花，“最冷的时分，光热车就得半个多小时，热水一桶一桶地灌进冻硬的水箱，蒸汽混着柴油味扑在脸上，等车发起，睫毛早挂满了白霜。”

  那时的3路公交车从水泥厂到东风路，单程要一个多小时，线路少、车也少，车厢里常常挤得转不开身，却没人诉苦。“能坐上公交，比走路、赶马车强太多了。”钱德泉说，那时分的公交车，便是城里人最快捷的出行方法，也见证着城市的开展。

  改变在20世纪70年代悄然产生，乌鲁木齐公交集团自主制作铰接式公交车“大通道” 运转，14米长的车身分两节，中心用帆布连着可滚动的转盘，一趟能拉300多名乘客，不只填补了新疆制作公交车的空白，还把线路延伸到了新式的厂区和居民区。

  “土坯房变成砖瓦房，路旁边逐渐有了小商店，‘大通道’跑过的当地，都是城市在‘长个子’的痕迹。”钱德泉笑着说，为了应对隆冬，公交公司在车厢座位旁装了“土暖气”，一截显露的铁皮管通着热水，每站都会有售票员提示乘客“脚底下留心，别踩暖气”，可总有人没留意，胶皮鞋底沾在滚烫的铁皮上，车厢内就会飘起焦糊味，“一闻这味就知道，又有人的鞋被烫了。”

  到了20世纪90年代，“大通道”逐渐退出舞台，乌鲁木齐的街头多了许多新面孔：有新疆地产的“博格达”客车，也有“京华”“金陵”等疆外产的客车，座椅换成了带防滑纹的硬质塑料。最让人稀罕的是第一批引入的10辆空调车。

  真实让钱德泉觉得赶上了好时分的是2011年乌鲁木齐BRT线路的注册。专用车道，软包座椅、主动报站屏、空调体系一应俱全。“曾经发起‘老解放’要半小时，现在BRT车拧一下钥匙就发起，快得很！”钱德泉特意去站台体会，车厢里没有了柴油味和轰鸣声，座位两边和上方还有暖气和空调，冬季暖、夏天凉。

  往后的日子，让钱德泉感到惊喜的事一件接一件。2015年新疆第一批纯电动公交车投运，钱德泉专门坐了一趟：低地板规划便利白叟上下车，软包座椅坐着结壮，“连尾气都没有，看着窗外的绿树，觉得这日子是线号线全线贯通，钱德泉走进亮堂的站台，看见上下楼有了电梯，歇息区还能给手机充电，每个站台都有公共卫生间。“年青时哪敢想，等车不必风吹雨打，半个小时就能从城南到城北。”

  现在，钱德泉还会坐公交、乘地铁，看着新能源公交车在街头巷尾络绎，地铁在地下快速穿行。

  那些藏在冻住的水箱、“土暖气”里的回忆，早已成了新疆城市开展最生动的注脚。车轮滚滚中，乌鲁木齐的交通网越织越密，载着人们的等待，朝着更温暖、更快捷的未来稳步前行。